Качественное обслуживание автомобиля нельзя представить без балансировочного станка. Ведь именно это оборудование позволяет устранять дисбаланс в колёсных механизмах, тем самым обеспечивая комфортное и безопасное передвижение в автомобиле.
 

Наверное, немногие знают, что история балансировочного оборудования началась более полувека назад, когда американский инженер Ли Хантер изобрёл первый в мире автоматический станок для балансировки колес. Раньше проверка и устранение дефектов осуществлялись статическим способом. Колесо надевали на металлический стержень или вал и раскручивали, отмечая те места, где оно остановится. Чтобы определить точки дисбаланса, эту процедуру необходимо было проделывать не менее шести-семи раз. В итоге, чтобы сбалансировать одно колесо требовалось не менее трёх часов, а обслуживание одной машины занимало и вовсе целый день. Кроме того, точность измерений имела очень высокую погрешность.

Стоит ли говорить, что изобретение Ли Хантера, запущенное в массовое производство в 1946 году, стало революцией в балансировке колёсных механизмов. Сегодня эта революция продолжается: в продажу поступает оборудование Hunter всё с новыми и новыми опциями. Благодаря открытиям в вычислительной технике и микроэлектронике производители получили возможность создавать всё более совершенные балансировочные стенды.

Уже давно на рынке появились станки, которые при динамической балансировке учитывают не только ширину колеса, но и профиль колёсных дисков, а также наличие нескольких центров дисбаланса. Как показывает опыт, сервисы, оборудованные такой «умной» техникой, имеют явное преимущество перед конкурентами.

Американская компания относительно недавно представила очередную новинку балансировочного станка Hunter. Инновационный стенд позволяет не только произвести балансировку каждого колеса в отдельности, но и дает рекомендации, как переставить их местами, чтобы езда на автомобиле была самой безопасной.

Другой всемирно известный производитель оборудования для автосервисов итальянский концерн Sicam выпустил стенды с особой мерной линейкой, с помощью которой грузик при измерениях сам автоматически встаёт в нужную точку. Оператору остаётся только его в ней зафиксировать. Эта функция получила название ALUDATA. Её можно увидеть в таких моделях, как Sicam SBM 260 AW, MB Engineering MB WB255 и др. Ещё одной новинкой по-прежнему остаётся автоматический ввод трех основных параметров, необходимых для точной и качественной балансировки, - диаметра, дистанции и ширины диска. Такое оборудование выпускают в Италии и Германии. 

Большинство современных моделей оснащены программой установки грузов за спицами. Без этой опции практически невозможно обслуживать дорогие автомобили. Ведь она позволяет крепить грузики во внутренней части колеса, невидимой глазу, благодаря чему не нарушается эстетический облик всего автомобиля. 

Отечественные производители не так часто балуют нас своими инновационными разработками, как европейские коллеги. Но и они могут предложить ряд новшеств. Например, российская компания СИВИК на выставке «Интеравто-2013» в августе 2013 года представила новый балансировочный станок с инновационной системой измерения 3D. Подобные трёхмерные измерения дисбаланса предлагали и европейские производители, но отечественные стенды балансировки Сивик и другие разработки этой компании более доступны по цене.

Очевидно, чтобы быть успешным, нужно следить за новинками и приобретать их инновационное оборудование. Ведь только так можно сохранить свои преимущества в глазах клиентов.