Чтобы вылечить болезнь, нужно знать об её причинах – это медицинское правило в полной мере подходит и для ремонта автомобилей, в котором роль врача-диагноста выполняет мотор-тестер. Этот чудо-прибор был создан специально для выявления неисправностей в системах автотранспортных средств. С его помощью легко и быстро можно провести диагностику системы зажигания, газораспределения и трансмиссии, проверить систему климат-контроля, а главное проанализировать работу «сердца» автомобиля - двигателя внутреннего сгорания.

Массовое производство этих приборов, начатое в середине XX века, сегодня только наращивает объёмы. На рынке регулярно появляются обновлённые версии мотор-тестеров с расширенными возможностями и новыми опциями. Многообразие оборудования порождает проблему выбора, разрешить которую поможет только взвешенный подход и знание некоторых правил.

Первое из них можно сформулировать так - «не переплачивай за лишнее». Дело в том, что многие производители стремятся наполнить свой продукт дополнительными опциями, которые не имеют достойного функционального значения, но при этом увеличивают его стоимость. Чтобы не переплачивать при покупке мотор-тестера за лишнее, нужно знать о главных функциональных задачах, которые он действительно должен решать. Они следующие:

• снятие и отображение осциллограмм благодаря универсальному осциллографу, который должен обязательно присутствовать во всех рассматриваемых приборах. С помощью него также осуществляется контроль сигналов с датчиков модулей управления;
• снятие и отображение осциллограмм цепей систем зажигания, которое возможно благодаря такой системе осциллографа зажигания, встроенной в прибор;
• измерение электрических величин - тока, сопротивления, напряжения, частоты и т.д. которое возможно благодаря встроенному мультиметру;
• измерение неэлектрических величин – давления в цилиндре, давления топлива и масла, давление наддува в турбированных системах и выхлопных газов, температуры масла и охлаждающей жидкости, разрежения во впускном коллекторе и. т. д. Измерение этих величин осуществляется посредством датчиков, преобразующих тот или иной показатель в напряжение;
• имитация сигналов (эта функция до недавнего времени было редкой, но в современных приорах она присутствует всё чаще и чаще);
• производство специальных тестов – «баланс мощности», «эффективность цилиндров» «относительная компрессия» и т.д. Надо отметить, что наличие именно этих режимов отличает мотор-тестер от осциллографа – прибора, предназначенного для наблюдения за процессами в электрических цепях.

Данный набор функций позволяет прибору одновременно производить измерения сразу несколько электрических сигналов даже в высоковольтных электроцепях, фиксировать их изменения, а главное, на основании анализа реакции двигателя на испытательные воздействия делать вывод о состоянии двигательных механизмов.

Второе правило «надёжный производитель – надёжный прибор» призывает тщательно относиться к выбору компаний, выпускающих измерительное оборудование. Сейчас на рынке существует достаточно производителей рассматриваемой техники и каждый из них занимает свою определённую стоимостную нишу. Среди самых дорогих брендов наиболее авторитетным является известный концерн «Sun Electric». Цена за его приборы может достигать баснословных сумм в десятки тысяч долларов. Более демократичные «Hermann» (Германия), «Gutmann» (Германия), SPX (США), «Crypton» (Великобритания) предлагают профессиональное оборудование стоимостью до 400 тыс. рублей. Наконец, самые недорогие варианты можно найти у российских, китайских и тайваньских производителей.